2月23日，南同蒲铁路下行线春季集中修施工全面展开，此次集中修施工组织比往年效率更高，施工时间与往年相比缩短了3天，为下一阶段的旅客运输和即将到来的迎峰度夏电煤保供夯实了设施设备基础。
南同蒲铁路北起太原，南至风陵渡，北接太中银、石太、太焦铁路，南接瓦日铁路，是纵贯山西中南部的重要客货运输通道，也是沟通晋陕两省的交通大动脉，线上每天运行的客货列车多达120多对。为了迅速恢复春运期间高负荷运转的线路设施设备状态，从2月23日至3月6日，南同蒲铁路开展了为期12天的集中修施工。
集中修施工期间，南同蒲铁路每天安排180分钟无车运行的线路“天窗”期，以成段更换钢轨、大机清筛道床、成组更换道岔轨件4项施工为主线，计划完成成段更换钢轨36.078公里、成段更换轨枕4523根，大机清筛道床18.524公里，成组更换道岔轨件7组。
为确保施工高效有序推进，在满足大修施工的基础上，各施工单位精细分析动静态检测数据，充分调动生产资源，开展道岔和线路换砟，大机捣固线路、道岔，大机打磨线路、道岔，大机铣磨钢轨、道岔达标整治等10项作业。
为确保施工安全，中国铁路太原局集团有限公司成立两级施工组织体系，成立领导小组和现场指挥部，组织各施工单位、配合单位、行车组织单位优化施工和运输组织方案，对维修设计、方案制订、人员培训、现场卡控、验收回检等环节逐一细化，精细制定施工安全措施及应急预案，保证了各项施工任务安全有序推进。现场施工指挥部积极发挥组织协调作用，及时解决结合部问题，各施工、配合单位严格落实施工方案，不断优化运输组织，确保各项施工项目有序推进、期到必成。 (任丽娜)
